Ο εσωτερικός ρότορας του σερβοκινητήρα αγοράζεται με επιφανειακά τοποθετημένα (SPM) μαγνητικά πλακίδια σπάνιας γαίας, τα οποία χρησιμοποιούν μια κόλλα μόνιμου μαγνήτη σε σχήμα τόξου για να στερεοποιηθεί στην επιφάνεια του ρότορα του κινητήρα και φτιάχνοντας τουλάχιστον μία από τις επιφάνειες κοπής από τους μόνιμους μαγνήτες σε επαφή, οι μόνιμοι μαγνήτες χωρίζονται σε μόνιμους μαγνήτες. Δεδομένου ότι η περιοχή επαφής όπου οι μαγνήτες έρχονται σε επαφή μεταξύ τους είναι μειωμένη, είναι δυνατό να μειωθεί η υπολειπόμενη αναλογία της απώλειας δινών του μαγνήτη που προκαλείται από την περικοπή.
Βλέπουμε ότι πολλοί σερβοκινητήρες υιοθετούν την πρώτη αντιπροσωπευτική δομή τύπου stick, αλλά αυτή η δομή έχει ένα πρόβλημα: επειδή οι επιφανειακοί μαγνήτες δεν είναι ομοιόμορφα κατανεμημένοι, σχηματίζεται μια ανομοιόμορφη φυγόκεντρος δύναμη στην περιφερειακή κατεύθυνση του προστατευτικού καλύμματος, η οποία προκαλεί το προστατευτικό κάλυμμα για κάμψη και αντοχή στη ροπή κάμψης. Για υλικά όπως οι ανθρακονήματα, είναι πολύ δυσμενές να αντέχουν τη ροπή κάμψης, επομένως είναι απαραίτητο να λυθεί το πρόβλημα της ομοιόμορφης κατανομής της φυγόκεντρης δύναμης. Ως εκ τούτου, η βελτιωμένη δομή δεύτερης γενιάς βελτιώθηκε. Η δομή δεύτερης γενιάς βελτιώθηκε με δύο τρόπους. Το πρώτο ήταν να προστεθεί πληρωτικό (πυρήνας ρότορα σερβοκινητήρα) μεταξύ του μαγνητικού χάλυβα και του μαγνητικού χάλυβα, έτσι ώστε να λυθεί η ομοιομορφία της φυγόκεντρης δύναμης. Η δεύτερη βελτίωση είναι: το πολλαπλό μπλοκ του μόνιμου μαγνήτη. Γιατί έτσι? Επειδή οι μόνιμοι μαγνήτες υψηλής απόδοσης είναι γενικά κατασκευασμένοι από μεταλλουργία σκόνης, μπορούν να αντέξουν μεγάλη θλιπτική τάση, αλλά δεν μπορούν να αντέξουν μεγάλη εφελκυστική τάση και η αντοχή τους σε εφελκυσμό είναι μικρότερη από το ένα δέκατο της θλιπτικής αντοχής. Όταν ο μόνιμος μαγνήτης υποβάλλεται σε φυγόκεντρη δύναμη, λόγω της μεγάλης περιφερειακής γωνίας ανοίγματος, η κατεύθυνση της φυγόκεντρης δύναμης του υλικού υπό διαφορετικές γωνίες είναι ασυνεπής και θα σχηματιστεί εσωτερική τάση. Αυτή η εσωτερική τάση είναι εφελκυστική τάση, επομένως είναι εύκολο να σπάσει. Αυτό το πρόβλημα επιλύεται καλά με τη διαίρεση των μπλοκ πυρήνων σιδήρου μεταξύ των μαγνητών του ρότορα.
Δημοφιλείς Ετικέτες: Πυρήνας ρότορα σερβοκινητήρα, Κίνα, κατασκευαστές, προμηθευτές, εργοστάσιο, προσαρμοσμένος, κατασκευασμένος στην Κίνα
